Dyk nr: 7, Hallands Väderö, HERRISBURN
DYKARE :
PARKAMRAT :
Tobias Palm
DATUM :
2000-12-29
MAXDJUP :
27,7 meter
DYKTID :
25 minuter
Första dyket på över ett år. NAUI Advanced Scuba Diver är målet. Totalt 6 st dyk. Idag blir det ett djupdyk och ett vrakdyk. Vi är totalt 4 st på båten. Jag och instruktör Tobias Palm bildar givetvis ett par.
Vi packade i Båstad och åkte sedan ut till båten i Torekov. Vraket ligger ca 2 km N om Hallands Väderö. Båtresan dit tog ca 15 min från Torekovs hamn.
Efter parkontroll hoppade vi i. Det fanns en lina fäst i vraket, så det var lätt att hitta. Fick mycket problem med öronsqeeze vid nedstigning. Började antagligen tryckutjämna försent. Efter ett tag fick jag kontroll på trycket och vi var snart nere i en liten djup lerfåra som fick bli maxdjupet (27,7 m).
Tobias hade skrivit några uppgifter på en skrivplatta. Uppgift 1 var att skriva mitt namn baklänges. Började med efternamnet med att bokstavera, insåg sedan att jag "kunde" säga mitt namn baklänges. Kirderf Durejob. Skrev följaktligen förnamnet avsevärt snabbare. Uppgift nummer 2 var lite klurigare. Med en PADI RDP skulle jag räkna ut var man var efter 2 dyk. Hoppsan. Klarade allt utom sista kalkyleringen. Det hade för övrigt inte med djupet att göra. Hade glömt helt enkelt. Nästa investering borde bli en dykdator för att slippa tabeller. Jag lutar åt att skaffa en Suunto Vyper.
Simmade sedan efter Tobias runt vraket. Herriesburn ligger nästan helt upp och ned och med den aktuella sikten blev det mest att titta på havsliv. Krabban "Harry" låg i sin skreva. Han har bott där i ca 5 år. Vid ett tillfälle började Tobias snurra på en handen. Det tog ett tag innan jag fattade vad han menade. Det var fartygets propeller han pekade på. Varje blad var ca 3 meter. Man fick ingen riktig"vrakkänsla" att tala om. Det får bli "Ostmark" nästa år.
Provade min lilla ficklampa. Den lyste knappt, och efter dyket upptäckte jag att de hade läckt och var förstörd. På första dyket! Min klocka larmade allt vad den kunde när vi hade passerat 20 m, som jag hade satt till "varningsdjup". Då jag inte kunnde se klockan, eller komma åt den, så fick den hålla på och larma hela tiden.
Bortsett från den smärtsamma nedstigningen och lite avvägningsproblen tycker jag att dyket gick bra. Vi gjorde ett säkerhetsstopp på 5 m i 3 minuter. Konstaterade att vi dök på gränsen av vad dyktabellen medgav.
Förutom att det var kallare på botten kännde jag ingen direkt olägenhet av djupet.
Väl uppe sken solen och det snackades om fina vrak och dyra lampor. Jag mumsade i mig 4 st Laputamackor med ägg och kaviar och bälgade i mig 1,5 liter vatten (med en bön om att slippa bli kissnödig i Semi-Drydräkten.
HERRISBURN:
S/S Herriesburn ex. Paula Vogelsang, Hamburg, ex Bifrost 1933-1950, Gøte- borg, Sverige, ex Rotha, Newcastle. Ejer: P.D. Hendry & Son of Glasgow Bygget: 1923, Wood Skinner & Co Ld., Newcastle Bygget for: Sharp Steamship Co Ld., Newcastle Længde 79 m, bredde 11 m og dybde 4,8 m Maskine: 3 cyl. 208 NHP Forlist: 23. januar 1956 Herriesburn var på rejse fra Methil til København med 3000 tons kul, da der pludselig d. 22.1.1956 kl 15 udbrød en eksplosionsagtig brand i lasten. Skibet havde dagen i forvejen været ude for orkanagtig storm med høj sø, hvil- ket kan have været årsag til selvantændelse af lasten. Branden var så voldsom, at man straks valgte at gå i bådene, hvorfra man kort efter blev taget ombord på Esso Nyborg, som satte de reddede i land i Frederikshavn. Samtidig med at besætningen gik i land, sank deres skib, d. 23.1.1956 medens Switzers bjærgningsdamper Bien magtesløs så til.
Vi packade i Båstad och åkte sedan ut till båten i Torekov. Vraket ligger ca 2 km N om Hallands Väderö. Båtresan dit tog ca 15 min från Torekovs hamn.
Efter parkontroll hoppade vi i. Det fanns en lina fäst i vraket, så det var lätt att hitta. Fick mycket problem med öronsqeeze vid nedstigning. Började antagligen tryckutjämna försent. Efter ett tag fick jag kontroll på trycket och vi var snart nere i en liten djup lerfåra som fick bli maxdjupet (27,7 m).
Tobias hade skrivit några uppgifter på en skrivplatta. Uppgift 1 var att skriva mitt namn baklänges. Började med efternamnet med att bokstavera, insåg sedan att jag "kunde" säga mitt namn baklänges. Kirderf Durejob. Skrev följaktligen förnamnet avsevärt snabbare. Uppgift nummer 2 var lite klurigare. Med en PADI RDP skulle jag räkna ut var man var efter 2 dyk. Hoppsan. Klarade allt utom sista kalkyleringen. Det hade för övrigt inte med djupet att göra. Hade glömt helt enkelt. Nästa investering borde bli en dykdator för att slippa tabeller. Jag lutar åt att skaffa en Suunto Vyper.
Simmade sedan efter Tobias runt vraket. Herriesburn ligger nästan helt upp och ned och med den aktuella sikten blev det mest att titta på havsliv. Krabban "Harry" låg i sin skreva. Han har bott där i ca 5 år. Vid ett tillfälle började Tobias snurra på en handen. Det tog ett tag innan jag fattade vad han menade. Det var fartygets propeller han pekade på. Varje blad var ca 3 meter. Man fick ingen riktig"vrakkänsla" att tala om. Det får bli "Ostmark" nästa år.
Provade min lilla ficklampa. Den lyste knappt, och efter dyket upptäckte jag att de hade läckt och var förstörd. På första dyket! Min klocka larmade allt vad den kunde när vi hade passerat 20 m, som jag hade satt till "varningsdjup". Då jag inte kunnde se klockan, eller komma åt den, så fick den hålla på och larma hela tiden.
Bortsett från den smärtsamma nedstigningen och lite avvägningsproblen tycker jag att dyket gick bra. Vi gjorde ett säkerhetsstopp på 5 m i 3 minuter. Konstaterade att vi dök på gränsen av vad dyktabellen medgav.
Förutom att det var kallare på botten kännde jag ingen direkt olägenhet av djupet.
Väl uppe sken solen och det snackades om fina vrak och dyra lampor. Jag mumsade i mig 4 st Laputamackor med ägg och kaviar och bälgade i mig 1,5 liter vatten (med en bön om att slippa bli kissnödig i Semi-Drydräkten.
HERRISBURN:
S/S Herriesburn ex. Paula Vogelsang, Hamburg, ex Bifrost 1933-1950, Gøte- borg, Sverige, ex Rotha, Newcastle. Ejer: P.D. Hendry & Son of Glasgow Bygget: 1923, Wood Skinner & Co Ld., Newcastle Bygget for: Sharp Steamship Co Ld., Newcastle Længde 79 m, bredde 11 m og dybde 4,8 m Maskine: 3 cyl. 208 NHP Forlist: 23. januar 1956 Herriesburn var på rejse fra Methil til København med 3000 tons kul, da der pludselig d. 22.1.1956 kl 15 udbrød en eksplosionsagtig brand i lasten. Skibet havde dagen i forvejen været ude for orkanagtig storm med høj sø, hvil- ket kan have været årsag til selvantændelse af lasten. Branden var så voldsom, at man straks valgte at gå i bådene, hvorfra man kort efter blev taget ombord på Esso Nyborg, som satte de reddede i land i Frederikshavn. Samtidig med at besætningen gik i land, sank deres skib, d. 23.1.1956 medens Switzers bjærgningsdamper Bien magtesløs så til.
