Lillsved, Värmdö Harm / Naantali

Vägbeskrivning

Lämpliga istigningsplatser är stranden ( 1 ) eller den brygga som ligger bakom bergsknallen ( 2 ). Det kan dock vara lite problematiskt att ta sig upp vid bryggan igen. Vraket ( som oftast är bojmärkt ) ligger exakt rakt ut från den bortre delen av bryggan ( 2 ).

Dykbeskrivning

Ett relativt intakt plåtvrak som ligger på ca: 20 meters djup, men hytten är den mest intressanta delen och den ligger på ca 12 - 14 meters djup. På styrbords sida finns en toalett med en luftficka där man kan sticka in huvudet och prata, andas dock inte luften där inne. Vraket brukar vara bojmärkt.



Olyckan (Källa: Tidningen DYK)
För sent observerar de båda fartygen varandra. Platsen är Lillsveds fyr, kl. 01.48 på natten den 15 augusti 1969. Stavklint har gått för långt babord i farleden och har ej observerat några av M/S Harm’s lanternor. Kollisionen är oundviklig och Stavklint ränner rakt in i sidan strax för om maskinrummet på M/S Harm. En öronbedövande smäll uppstår då de båda fartygen på omkring tusen ton, träffar varandra. Stavklint sitter nu fast i Harm’s skrov och ljudet från de förvridna plåtarna tystnar.

M/S Harm börjar genast ta in vatten och ligger allt djupare i sjön. För att Stavklint inte skall följa med ner i djupet beordras att hon skall ge back på maskin. Plåtar rister och skroven skakar men plötsligt så tystnar oljudet. Stavklint är fri från Harm. Under tiden har Harm hunnit sjösätta en livbåt och alla utom maskinmontören Yrjo Holopainen, har lyckats att ta sig ombord i den. Yrjo följer med ned i djupet.
M/S Harm har ett gapande hål i babord sida och sjunker inom tre minuter. Nödanrop görs och polis, tull och lotsbåtar stävar till undsättning. Vrakdelar bärgas och man söker efter Yrjo. Klockan är nu 04.20 och Stavklint går för egen maskin, trots ett hål i stäven, mot Stockholm för att lossa sin last och besättningen från Harm. Efter detta repareras Stavklint på Finnboda Varv.
Senare på dagen kommer polis och Neptunbolaget till kollisionsplatsen med dykare och kan bärga den omkomne maskinmontören.



Fakta:
Namn: M/S Harm
Fartygstyp: Coaster av stål
Förlisningsdatum 1969-08-15, skada babord vid lucka 2 (kollision med annat fartyg)
Byggnadsår och –plats: 1955 i Naantali Finland.
Längd: 48 meter
Bredd: 8 meter
Tonnage: 340 brt
Övrigt: Vid förlisningstillfället var Harm lastat med järngöten vilket idag är bärgat. Fartyget var utrustat med 1 st Bohn & Kähler diesel, 250 brutto hkr.
Sjökort Kanholmsfjärden 6143
Område Norra Värmdö, Stockholm
Djup Maxdjupet är 19 meter och taket på styrhytten ligger på 10-12 meter.

Att tänka på

Att penetrera vraket kan vara mycket farligt, två dykare har omkommit när de grumlat upp olja i maskinrummet och ej hittat ut. Det finns även en del vassa kanter på vraket man bör se upp med. Uppmärksamma den livliga båttrafiken. Lampa rekommenderas. Om man tänker ta sig ut till vraket utan båt så räkna med ett långt ytsim.